Klasik chip tuningi
Bizimle birlikte bir genel bakış kazanın
Klasik chip tuningde orijinal kontrol ünitesi yazılımı okunur, modifiye edilir ve ardından tekrar yüklenir. Bu, çoğu araçta OBD arayüzü (On-Board-Diagnose) üzerinden mümkündür, diğer araçlarda doğrudan çip (kontrol ünitesi yazılımının kaydedildiği bellek yapı taşı) üzerine müdahale edebilmek için kontrol ünitesi demonte edilmelidir. Bazen (nadiren) çip lehimleme yoluyla çıkarılmalıdır ve değiştirilen çip tekrar lehimleme yoluyla takılmalıdır.
Karakteristik diyagram optimizasyonu
Üreticiler motorlarını, aracın kullanılacağı ülkelerdeki olabildiğinde büyük uyumluluğun ve esnekliğin sağlanması şeklinde üretiyorlar.
Yani araç, fabrika çıkışlı ekstrem farklı sıcaklıkların ve iklim şartlarının ve diğer çevresel faktörlerin üstesinden gelmelidir. Ve: Tüm ülkelerdeki yakıtlar da aynı değil!
Yani üretici tarafından bir motor bütün kontrol ünitesi dahil olmak üzere fabrikada, bu bant genişliğine her durumda sadık kalabilmek için daha büyük boyutlandırılır ve performans rezervleriyle donatılır. Öte yandan araç geliştirmesi için basit bir masraf sorusudur. Üretici basit, yazılım üzerinden ayarlanan, performans sınırlandırmasıyla ve büyük geliştirme çabaları olmadan tamamen farklı araç varyantları üretebilir ve fiyat bakımından da farklı satabilir.
Tam da bu kenara atılan performans rezervlerine karakteristik diyagram optimizasyonuyla ulaşıyoruz ve örn. yakıt miktarını, mevcut hava kütlesi için sensörlerin sinyallerine bağlı olarak şarj basıncıyla birlikte yakıt enjeksiyonu, devir, yük ve diğer düzeltme faktörlerini, gerekli enjeksiyon zamanının hesaplanmasını vs. optimize ediyoruz.
Vmax sınırlandırmasının kaldırılması
Nizami hız sınırlandırmalı bir araç kullandığınızda ve bu Vmax sınırlandırmasının kaldırılmasıyla ilgileniyorsanız, sizin için klasik bir chip tuningi söz konusudur.