La rimappatura della centralina
Curiosiamo
In alcuni “classici“ tuning il software è letto, modificato e riscritto. Sulla maggior parte dei veicoli e fattibile sull’interfaccia OBD, in altri si deve ampliare il modulo per intervenire sulla centralina. Qualche volta è anche necessario dissaldare il chip e saldare il chip modificato.
Identificazione
I motori sono prodotti in modo da garantire una certa compatibilità e flessibilità nei vari paesi in cui saranno venduti. Un veicolo in uscita dalla fabbrica deve adattarsi alle situazioni più disparate(norme anti inquinamento, climatiche ecc), ad esempio i carburanti non sono uguali in tutti i paesi! Di conseguenza il motore è concepito per conformarsi a luoghi d’impiego diversissimi; oltreché una questione di costi di sviluppo del propulsore. Il produttore può allestire diverse varianti di veicoli sfruttando un semplice software di controllo, senza ulteriori sforzi di sviluppo.
Sono esattamente queste riserve di potenza inutilizzate che, attraverso il nostro modulo di individuazione, sfruttiamo ed ottimizziamo. Ad esempio: quantità di carburante, iniezione assieme al livello di pressione in funzione dei segnali provenienti dai sensori di massa d’aria, coppia, carico e fattori di correzione, calcoliamo poi il tempo di iniezione desiderato ecc...
Annullamento del limite Vmax
Se guidate una macchina con un limitatore di velocità massima e pensate che sarà azzerato, così non è, è e sarà sempre attivo anche col chip tuning classico.