ISUZU GIGA / C-SERIE / E-SERIE CYJ 530 15.6 530 HP
燃料
テクノロジー 4.0
リモートサービス付き。
App control with remote serviceThe next generation of smart chip tuning
Using the PowerControl app, you can set the PowerControl DX auxiliary control unit to suit your individual needs. This allows the module to be switched on individually when working in the field and switched off when driving on the road.
You can easily operate the DTE PowerControl DX performance enhancer from the cockpit. The following functions are included, among others:
- Switching on and off the modules via smartphone
- Switching between the programs Power, Dynamic, Efficiency
- Once set, the performance enhancement works even without an existing smartphone connection
By means of the remote service, the PowerControl DX always remains up to date, wherever you are. Updates and services can be controlled and viewed from the smartphone app. Specific adjustments can also be added via the app if desired. The remote service thus provides worldwide support and regular updates without the need for an on-site visit to DTE Systems or your specialist dealer.
エンジン分析
DTEは出力とトルクを向上するために最新ソフトウェアを駆使し車両に完璧に調整しています。その結果、パフォーマンスを圧倒的に向上することができます。詳細...
DTEチューニングの最新技術が約束するトップレベルの性能値と結果
DTEシステムは業界の技術リーダーとしてそのスタンダードを確立し、それは自社開発と生産の段階からスタートします。
DTEのシャシダイナモエンジニアはストリートでの完璧な走りを求めて作業を行っています。各車両はその際個別に、正確に調整されます。
開発の最終段階では、DTEのノウハウと経験が投入された理想的な製品が最高品質で完成します。
DTEのチューニング製品はドイツ国内で妥協のない品質規準に従って生産されています。使用される全ての素材はOEMの品質で加工されています。これにより高い信頼性と長い製品寿命を保証することができます。：詳細...
DTEチューニング製品は取り付けるだけの状態で納品されます。詳しく図解された取り付け説明書に従い簡単に取り付けることができます。難しい作業なしで簡単に取り付け。詳細...
効率度が向上され、燃費を最大15 %まで低減しながら全回転域を通して十分なパワーリザーブを引き出すことができます。詳細...
パワーアップ、低燃費DTEのチューニング製品で燃費を向上
PowerControlにより、大幅に低い回転域での走行が可能になり、これにより燃料消費量が低減されます。シフトポイントが早い段階に移行され、クランクシャフト回転数が下がるにつれ燃料がセーブされるというわけです。
- 始動と同時に2速にシフトアップ
- 素早い加速、早いシフトアップ
- エンジンがガソリンを取り込んでいる間はシフトダウンなし
走行スタイルに応じて、15%の低燃費化が可能です。つまり、短期間でチューニングのもとをしっかりと取ることができるというわけです。燃費の向上は主にトルクの向上に依存します。低回転域でも活用できるパワーが加わることにより、それにあった走行スタイルで走るようになるからです。
| シリーズです | Optimized by PowerControl | |
|---|---|---|
| パフォーマン* | 530 HP | + 0 HP |
| 390 kW | + 0 kW | |
| トルク* | 2273 NMです | + 0 NMです |
| tested and approved on gauged MAHA dyno, based on standardised and independent test procedures | ||
| システムです | Auxiliary power control unit with real-time sensor tuning |
|---|---|
| Channels | 最大8つのインジェクターに対応する8チャンネルシステム |
| 機能を搭載しています |
マルチマップテクノロジー ダイナミック・パラレル・インジェクション・テクノロジー Adaptive Sensor System Engine Protect+ Individualisation of tuning possible on customer request Upgrades possible, equipped for future applications |
| Hardware |
PowerControl PDX-System Digital Signal Controller / MCU High-precision microcontroller 車載用に特別に開発されたものです -40℃～+125℃/-40°F～257°F アクティブパワーマネジメントを統合し、オプションで電源供給が可能 オリジナルの安全プラグを備えたDTE社製のワイヤリングループ |
|---|---|
| ソフトウェア |
オリジナルソフトウェア「DTE PowerControl」 DTEが開発し、微調整した車種別チューニングプロファイル |
| 安全機能 |
高強度、高耐熱のグラスファイバー強化筐体、IP67準拠の防湿・防滴複合シーリング 接続されたエンジン部品を保護するパワー＆カレントリミットを搭載 |
|---|---|
| 認証 |
国内および国際道路交通法の管理システムに基づいて開発・製造され、TÜV Austriaの認証を受けています DTEの標準化された試験・測定方法に基づいてチューニングされています |
| ドイツのDTE社で開発・製造 |
| 内容物 |
PowerControl PDXモジュール エンジン専用配線織機 エンジン別写真付き取付マニュアル バイパスセーフティプラグ |
|---|---|
| 含まれるサービス |
ご要望に応じて、DTEでのオンサイトでの取り付けと取り外し。 新車時に1回だけ再プログラミングを行います |
| オプションサービス |
ご希望の場所への設置サービス MAHA MSR 500でのダイノメーター性能測定 カスタマイズされたチューニングプロファイル |
| 寸法と重量 |
16 x 13 x 5 cm / 6 x 6 x 2 inch 2.2kg（モジュール重量） |
| 商品番号 | A113.591 |
* 工場出荷時の公差や車両の経年変化による車両固有の偏差が上下に生じる可能性があります
メールでお問い合わせください [email protected]
私たちは、ありがとうございます。
私たちのお客様は、私たちにとても満足しています
私たちのお客様は
私たちを推薦します
*2016年1月時点での実際のお客様アンケート
の結果です
私たちが満足するのは、お客様がワクワクするときだけです。そして、もし何かがお気に召さない場合は、私たちのService team が喜んでお手伝いさせていただきます。
お客様の声
独立系レビューポータル「eKomi」、Eメール、ソーシャルメディア、お客様アンケートなどを通じて、常にフィードバックをいただいています。このページでは、お客様のご意見の概要をご紹介しています。
“ お客様とのコミュニケーション重視。お客様からのお問い合わせはスピーディに、適切なソリューションをもって対応しています。これこそがDTEのサービスです！ ”
“ ご自身での取り付けをしっかりサポート、システムが稼動、ディーゼルを低燃費化しながら性能向上。 ”
“ これは2回目のチップチューニングです。1回目では150,000 km以上走り、何の問題もありませんでした。加速が向上し、低燃費も実現しました。予約で取り付け。スタッフはとても親切で、テスト走行も実行。きれいに取り付け、支払、完了。またよろしくお願いします。 ”
“ DTEでお願いし、きれいに取り付けてもらえました。テスト走行を実行し、客観的に性能向上を確認できました。補助制御装置取り付け1年後も燃費は上がっていません。最高です！ ”
“ この製品は最高！約束してくれたものが全て実現されています！ ”
“ 迅速な納品で満足。電話で技術者の方が丁寧に対応してくれ、何の問題もなく車両に取り付けることができました。 ”
“ 車がすごく良くなりました。このチューニングで大満足です。取り付けは簡単。納品は翌日。技術的な質問も電話で対応してもらいました。製品とサポートに大満足です。 ”
“ 同じ車とは思えません。こんなに効果があるとは思っていませんでした。勿論お勧めできます。 ”
“ DTEシステムGmbHの製品を7年以上使用しています。電話でもメールでもいつも丁寧な情報を提供してもらえました。PedalBoxとチップチューニングの製品は市場で一番のものだと思います。がっかりさせられたことなど一度もないし、約束どおりの性能向上が得られます。 ”
“ サポートがすごくしっかりしていて、納品も早く、製品（チップとPedalBox）の品質は、自動車修理工だった私がみてとてもいいものだと判断できます。両製品を使用してみて、加速性能も出力向上もその違いはとても大きなものです。チップチューニングとペダルボックスは完璧なチームプレーで作動しています。1～1.5リッターのディーゼル低燃費化も実現されています。自分の車がレースカーのようになり、DTE製品無しでの走行はもう想像もできません。最高の企業だと思います！ ”
“ 性能向上が現実的な枠内で行われ、部品証明書が付いているDTEシステムのチューニングを選びました。取り付けもTÜVでの登録も比較的簡単でした。車の性能には満足していたのですが、状況によって低回転域でのプッシュが足りないなと感じていました。ボックス取り付け後、低回転域でのトルクの向上は体感できるほどになりました。私の車の場合低燃費化は100kmあたり約0.5リットルです。ボックスの通常設定には触れていません。これまで2000 kmを走行しましたが何の問題もありません。DTEシステムの発送はとても早く、あまり必要なかったですが、問い合わせへの対応もとてもいいです。 ”
すべての機能・情報を掲載
DTEシステムで開発されたマルチマップ技術ではコモンレール圧、ブースト圧、ターボ圧、インテーク圧、空気量など最大5チャネルまでのパラメーターがリアルタイムで最適化されます。PowerControlは最新技術が搭載された技術的に複雑なエンジンで、必要となる全てのエンジンパラメーターを多次元マルチマップを利用し完璧に制御します。これはSport、Dynamic、Efficiency*から最大3つ選択することができるプログラムに従って実行されます。
*部品認証には関連なし
適応型センサーシステムは関連する全てのエンジンデータをベースにエンジン各部の負荷状況を認知し、それに応じて性能向上の準備をしっかりと整えます。例えばドライバーが追い越しでたっぷりの出力を要求すると、チューニングは自動的に性能を大幅にアップします。性能アップが呼び出されなければチューニングはスムースに低下されます。 車両に搭載されているエンジン・マネージメントシステムへの完璧な適応は同期的にそしてダイナミックに実行されます。そしてこれは負荷状況に適応しているだけではなく、最大限の出力を引き出すためにトルクにも依存します。必要ならばパワーをアップ、可能なら燃料消費を抑えて‐これがDTE技術を満載した適応型チューニングです。
このイノベーションのおかげでDTEのシステムはそれぞれの車両のインディビジュアルな特性をしっかりと学習することができます。メモリー機能が慣れ走行段階で様々な燃料噴射サイクルの個別データを収集します。このように集められた情報が最適化のベースを築き、生産許容値を均等化しどんな車両でも理想的な結果を出すことができます。これら全てには煩わしい手動での設定は全く必要ありません。
DTEはEngine Protect+をもって安全性に新しいスタンダードの数々を提示します。この機能はエンジンマネージメントシステムからの信号を継続的に監視し、接続されているセンサーおよびエンジン・マネージメントシステムを過負荷からしっかりと守ります。 燃料混合気は物理的に効率性の高い範囲に留まり。エンジンの保護機能は維持され、法規制されているエミッション値への影響もありません。
補助制御装置の取り付けは構造的な改造であり、部品証明書または試験報告書による個別試験証明書をもって車両書類への登録を行わなかった場合、その車両の‐路上での‐走行が禁じられるだけではなく、同時に保険が無効になります。ご質問がある場合はご連絡下さい。
補助制御装置の取り付けは構造的な改造であり、部品証明書または試験報告書による個別試験証明書をもって車両書類への登録を行わなかった場合、その車両の‐路上での‐走行が禁じられるだけではなく、同時に保険が無効になります。ご質問がある場合はご連絡下さい。