- DTE動力升級
- 1.2 TDI 3L 61馬力 PowerControl
VW LUPO I (6X1, 6E1) 1.2 TDI 3L 61 馬力
從 07/1999 至 07/2005
![Powercontrol performance](https://www.chiptuning.com/static/version1723664763/frontend/dte/theme/zh_Hant_TW/images/pc/performance.png)
DTE為您的愛車提供量身定制的動力升級方案,在安全範圍提供更強勁的動力和更大的扭矩,讓愛車擁有穩定且平順的動力輸出表現。了解更多...
![Powercontrol quality](https://www.chiptuning.com/static/version1723664763/frontend/dte/theme/zh_Hant_TW/images/pc/safety.png)
DTE為4.000多款車型提供 TÜV 零部件認證。零部件認證均由 TÜV 或 KÜS 等權威專家檢測後授權頒發。了解更多...
![Powercontrol plugin](https://www.chiptuning.com/static/version1723664763/frontend/dte/theme/zh_Hant_TW/images/pc/plugin.png)
PowerControl的安裝說明和插圖协助您逐步完成產品安裝。 了解更多...
![Powercontrol fuel saving](https://www.chiptuning.com/static/version1723664763/frontend/dte/theme/zh_Hant_TW/images/pc/fuel.png)
無論加速或收油,平順性都比原車大幅提高,節省油耗至15%。了解更多...
動力平順 經濟節油
![](https://www.chiptuning.com/media/wysiwyg/product/consumption.jpg)
经济模式追求最平順的駕駛樂趣時無論加速或收油,平順性都比原車大幅提高,節省油耗至15%。
系列 | PowerControl提升性能 | |
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性能表現* | 61 馬力 | + 25 馬力 |
45 kW | + 18 kW | |
扭矩* | 140 牛米N.m | + 50 牛米N.m |
在馬哈測功機上測試並獲得權威認證, 遵循嚴謹的程序檢測標準 |
動力晶片套裝 | 可隨時切換模式或開關監控 |
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通信通道 | 1道通信動力套裝 |
特色亮點 |
自適應感測器系統 Adaptive Sensor System 增強版引擎保護 Engine Protect+ 滿足個性化需求 功能與時俱進,不斷升級更新 |
硬體 |
動力升級外掛電腦PowerControl套件 數碼信號監控 / MCU 具有高精密度微控制器 轉為機動車量的應用而研發 -40°C 至 +125°C/ -40°F 至 257°F 集成主動電源管理 原裝安全插頭及線束均由DTE製造 |
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軟體 |
專車專用PowerConrol操控程序 專車專用程序由DTE資深工程師研發編寫 |
安全特性 |
強大抗干擾能力,確保信號穩定 電源和電流限制,以保護連接的引擎組件 |
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權威認證 |
產品質量穩定,產品均已獲得TÜV認證 精心调校 均在德國設計並研發製造 |
供貨清單 |
PowerControl 模块 专车专用的线束套件 配有插圖的安裝說明書 絕緣插頭 |
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服務範圍 |
提供預約免費安裝服務 客戶更換車輛後,享有一次重新編程服務 |
更多服務 |
专业上门安装服务 权威认证马哈MSR50测试引擎 定制专属动力升级 |
產品規格 |
9 x 6 x 2 cm / 3.5 x 2.4 x 0.8 英寸 主机重量为260克 |
產品編號 | A011.100 |
具體參數以實際車輛為準
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“ Very good communication with the customer. All inquiries will be answered quickly with a solution. That's service! ”
“ Good support for self-installation, system functions, better performance with low fuel consumption. ”
“ I was at the company and the installation was without problems. A test drive then showed the subjective performance boost. After a year with the box my fuel consumption has not increased (fuelbook logging). So all is well! ”
“ Product is top! It delivers what it promises! ”
“ Was very satisfied with the fast delivery, and I also was very well advised by a technician over the phone and could therefore install my components without problems in my vehicle. ”
“ My car is now great. I'm very satisfied with the tuning. The installation was easy. The delivery was the next day with me. I had a technical issue that could be resolved over the phone. I'm very satisfied with the product and the support ”
“ I now know my car barely. I never thought that it works so well. Will naturally recommend it. ”
“ I use DTE Systems products already over 7 years. Always have always received exhaustive information, regardless of which contact I have chosen, phone or mail. The products PedalBox and Chiptuning in my opinion are the best you can get on the market, the products have never let me down and do what they promise. ”
“ Expert advice, fast shipping and the quality of products (chip and pedalbox) I can judge well as a former car mechanic. I use both and the difference in acceleration dynamics and performance improvement is tremendous. The chiptuning and the pedal box harmonize together perfectly. I'll also need 1 - 1,5l less diesel. My vehicle has almost a motorsport feeling and I can not imagine driving without them. Great company! ”
“ I deliberately chose a tuning box of DTE Systems, because the increase in performance remains in a realistic magnitude and a certificate of conformity was included. The installation was relatively easy. Just as the acceptance by the TÜV. Was actually quite happy with my performance. However I lacked in some situations more pressure out from below. After installation of the box, the torque increase already in the lower speed range is appreciable. The fuel savings are in my case about 0.5l per 100km. The default setting of the box has not been altered by me. After 2000 km so far there were no problems. The shipment of DTE Systems is very fast. The service is very good, although I hardly had to use it. ”
功能與信息
外掛電腦根據採集到的引擎數據對車輛增壓壓力進行線性調整, 每一組線性調整稱之為一個“圖“。基於強大穩定的芯片處理器及程序,DTE外掛電腦能夠為車主提供3大駕駛模式21檔微調設定。 PowerControl把優雅和動力集於一身,由此為車主提供豐富的駕駛樂趣。
![Powercontrol adaptive](https://www.chiptuning.com/static/version1723664763/frontend/dte/theme/zh_Hant_TW/images/pc/adaptive.png)
Adaptive Sensor System分析及識別引擎的各種負載狀態並能夠保證取得更多額外功率。如果車主需要更多功率時,動力升級就被自動激活。如果暫時不需要格外的功率動力升級將自動關閉。這樣不僅可以節省燃料的消耗而且能夠升級駕駛體驗。
![Powercontrol autoadjust](https://www.chiptuning.com/static/version1723664763/frontend/dte/theme/zh_Hant_TW/images/pc/autoadjust.png)
在短暫行車後,不同噴射週期的各個數據進行自動檢測。以此得到的信息被作為優化性能的基礎,生產共差也將得到修補,讓您的引擎取得更優異的成績。
![Powercontrol engine protect](https://www.chiptuning.com/static/version1723664763/frontend/dte/theme/zh_Hant_TW/images/pc/engine-protect.png)
獨有引擎安全保護功能,DTE 研發了新增引擎保護性能 Engine Protect+,它可以連續監視來自引擎管理的信號並保護鏈接到引擎控制的傳感器。 Engine Protect+ 只有在引擎達到最佳運作溫度時才會啟動動力升級。
![Powercontrol laws](https://www.chiptuning.com/static/version1723664763/frontend/dte/theme/zh_Hant_TW/images/pc/laws.png)
使用前請仔細閱讀本法律聲明
The installation of an additional control unit represents a structural change that can result in the loss of warranty and/or loss of insurance cover without registering a parts approval certificate in the vehicle documents. The represented product comes with a part approval which makes registration easy. Warranty claims against the seller and any warranty claims against the manufacturer may be omitted through an increase in performance via chiptuning or an additional control unit. Before usage outside Germany please inform yourself about applicable national road traffic laws which might restrict the usage to private roads, race tracks or offroad. We will be glad to provide you with detailed information.
![Powercontrol laws](https://www.chiptuning.com/static/version1723664763/frontend/dte/theme/zh_Hant_TW/images/pc/laws.png)
使用前請仔細閱讀本法律聲明
The installation of an additional control unit represents a structural change that can result in the loss of warranty and/or loss of insurance cover without registering a parts approval certificate in the vehicle documents. The represented product comes with a part approval which makes registration easy. Warranty claims against the seller and any warranty claims against the manufacturer may be omitted through an increase in performance via chiptuning or an additional control unit. Before usage outside Germany please inform yourself about applicable national road traffic laws which might restrict the usage to private roads, race tracks or offroad. We will be glad to provide you with detailed information.
Leistungssteigerung Skoda Octavia RS 5E 2.0 TDI Handschalter mit 184 PS (380NM) auf leistungsgemessene ~212 PS (440NM) - CUNA #1. Vorwort Eines vorweg, ich habe mich sehr lange und sehr intensiv mit den Tuningbox Herstellern am Markt beschäftigt. Meine Rezension ist ehrlich, ich bin unabhängig, eine private Person und ich bin natürlich kein DTE-Systems Mitarbeiter. Ich möchte nun meine Erfahrungswerte teilen. #2. Warum eine Tuningbox und keine Kennfeldoptimierung via OBD (ECU-Optimierung)? Es gibt Menschen die sich gegen eine Kennfeldoptimierung entschieden haben. Dies hat verschiedene Gründe. Ich möchte keine *** zahlen, ein Tuner flashed mein Steuergerät und ich habe keine Kontrolle darüber, was er getan hat. Für mich stehen die Kosten und der Aufwand in keinem Verhältnis und bin zusätzlich auch noch indirekt an den Tuner gebunden. Ebenfalls erhöht sich der Flash-Counter im Steuergerät (Ich weiß, dies tut er auch, wenn es Update vom Hersteller gibt) und der Hersteller erkennt sofort, dass das STG geflashed wurde. Für mich keine Option, da ich noch werkseitige Garantie habe. Ebenfalls gibt es ein Risiko, dass wenn der Hersteller ein Update einspielt und das STG geflashed wurde, die Optimierung wieder weg ist. Zusätzlich werden hohe Kosten erhoben, wenn das ECU-Tuning noch eingetragen werden muss. #3. Warum DTE-Systems? Es wird viel schlechtes über Tuningboxen in Foren, Facebook-Groups und Co. berichtet. Doch die Beiträge die man dazu finden kann, sind teilweise über 5-7 Jahre alt. Die Technology hat sich weiterentwickelt und die heutigen Produkte haben wenig mit den Produkten von damals gemeinsam. Damals wurde der Raildruck via Poti solange hochgedreht, ´bis weißer Rauch kam oder die Motorkontrollleuchte kam. Heute werden verschiedene Sensoren abgegriffen. Im Fall meines Skodas sind dies folgende Sensoren: Raildruck-, Ladedruck-, Nockenwellensensor. Eine 3 Kanalbox war für mich grundlegend wichtig. Warum habe ich mich für DTE-Systems entschieden? 1. Transparentes Unternehmen 2. Ansprechbar über verschiedene Social-Media-Kanäle (rund um die Uhr) 3. Sehr kompetenter Support 4. Deutsches Unternehmen mit Produktion und Fertigung in Deutschland 5. Gutes Image 6. Ausgereifte Technology 7. ISO 9001 zertifiziert, bedeutet, dass es ein qualifiziertes Qualitätsmanagement gibt 8. MAHA MSR 500 Leistungsprüfstand (Aus meiner Sicht ein Prüfstand, der ganz vorn mitmischt) 9. DTE bietet eine Garantie bis 100.000 Km auf Motorkomponenten 10. DTE baut die Produkte kostenfrei vor Ort ein und hat einen mobilen Einbauservice (***) #4. Der Termin vor Ort Ich wurde sehr freundlich von *** in Recklinghausen empfangen. Sie begleitete mich die ganze Zeit während meines Besuches und konnte ebenfalls alle meine Fragen beantworten. Den Einbau der Powercontrol X Box führte ***. durch. Er konnte alle meine technischen Fragen beantworten. Er hat den Kabelbaum sehr präzise verlegt + die Box sehr gut im Motorraum versteckt. Nach dem Einbau wurde die Box deaktiviert und es wurde eine Eingangsmessung auf dem MAHA MSR500 durchgeführt. Der RS hatte Serienleistung und zu meiner Freude etwas nach oben gestreut: 188PS (Werkangabe: 184PS) und 389NM (Werkangabe: 380NM). Danach wurde die Box aktiviert und es wurde eine erneute Messung durchgeführt. Die Umgebungstemperatur Verhältnisse waren mit 25 Grad nicht die besten und somit war der Sauerstoffgehalt der Luft nicht optimal. Mit dem Ergebnis der Messung mit aktivierter DTE-Powercontrol X Box war ich sehr zufrieden. Das Ergebnis: *** PS (~212) und*** NM (~444NM). Mit diesem Ergebnis habe ich nicht gerechnet. Es ist für eine Tuningbox ein hervorragendes Ergebnis, denn die Kennfeldoptimierung beim Tuner ergibt am Ende auch nur 220PS/450NM. Die Ergebnisse hatte ich mit *** sehr intensiv besprochen. Fazit: Der Tag bei DTE-Systems hat mich sehr glücklich gemacht. Das Unternehmen braucht sich nicht verstecken, denn die Produkte die angeboten werden, halten auch was sie versprechen. Ich gehörte vorher auch zu den Kritikern dieser Lösung, doch ich wurde eines besseren belehrt.